2026款梅赛德斯奔驰C级电动车原型车内外谍照展示了有趣的细节
据传梅赛德斯-奔驰将放弃电动汽车的EQ品牌，转回统一的命名法。考虑到EQ模型相当令人失望，这是一个很好的决定。独特的设计被认为是销售业绩低迷的原因，这并没有帮助EQ品牌获得吸引力。回到常规的“类”将摆脱名称和设计。
我不确定这对于即将推出的C级轿车将如何发挥作用，因为它将由EV专用MB.EA架构支撑。对于最受欢迎的梅赛德斯-奔驰轿车之一来说，淘汰所有内燃机还为时过早。这意味着汽油动力C级轿车要么继续使用当前的MRA2平台，要么梅赛德斯-奔驰将找到一种在MB.EA滑板上安装内燃机的方法。
MB.EA架构也将用于该品牌的旗舰车型。高度灵活的架构将有两种变体，MB.EA-S专为C级等小型车型和未来的GLC电动车型而设计。同时，MB.EA-L将用于即将替换的S级和EQS，电动SL也已在2028年的计划中。
到目前为止，我们只看到了下一代C的电动原型-班级。最新一辆被发现在德国纽博格林赛道上行驶，这意味着梅赛德斯-奔驰正在磨练即将推出的行政轿车的悬架。四个月前，我们看到了C级电动原型机在瑞典进行测试的第一张照片。作为一种全新的车辆架构，动态测试可能需要更长的时间才能看到即将推出的车型的第一个设计细节。
这款C级原型车也不例外，因为它仍然具有通用的前灯和尾灯。厚重的迷彩并没有透露太多细节，但与去年12月在瑞典拍摄的原型机相比，有一个重要的变化。该产品具有嵌入式门把手，更适合电动汽车。传统汽车制造商仍在弄清楚，每一项空气动力学优化对于电动汽车都很重要。即使在EQ系列中，也只有EQE和EQS具有嵌入式门把手，而EQA、EQB和EQC则具有经典把手。尽管许多人将即将推出的CLA
电动轿车与特斯拉Model3进行比较，但电动C级轿车是更合适的竞争对手。这款德国车型将于明年下半年上市，将面临大量竞争，其中包括即将推出的宝马NeueKlasse家族3系轿车。C级车及其表亲GLC将共享设计和许多组件，可能会从当前的棱柱形电池更换为圆形电池，类似于宝马为NeueKlasse宣布的电池。
我们的摄影师获得了难得的机会拍摄这个原型机的驾驶舱，揭示了一个有趣的细节。仪表板采用了熟悉的布局，仪表板和信息娱乐屏幕融合在一个显示表面上。这似乎是新的行业趋势，BMWNeueKlasse车型也采用了类似的设计。C级轿车的中央屏幕还配备了摄像头传感器，可能用于驾驶员监控系统。
