终极越野地位象征梅赛德斯GWagen转向电动
对于那些喜欢在奢华的纳帕皮革包围下碾碎砾石并越过巨石的人来说，并且无法想象这样做时会排放出哪怕一分子的二氧化碳，全电动梅赛德斯G-Wagen非常适合您。
由于配备了116kWh电池和全电动传动系统，这款非常昂贵、四四方方的地位象征现在甚至成为了地位象征，配有四个独立控制的电机，最大总输出为432kW(相当于约580马力)最大扭矩1,164牛顿米。
“我最近开玩笑说它就像梅赛德斯的铂金包，”梅赛德斯-奔驰首席执行官OlaKällenius在2022年的Decoder播客上说道。“每个人都想要一个，而且等待的时间真的很长。它甚至可能是我们产品组合中最令人向往的汽车。”
但能力越大，代价也越大。采用EQ技术的梅赛德斯-奔驰G580(异国情调的电动汽车的一个难听的名字，但我会允许它)起价为142,621.50欧元(152,184.27美元)，而第一版的价格为192,524.15欧元(205,432.89美元)。这比汽油车型要贵，汽油车型的起价通常约为143,000美元。推出时，EditionOne内饰将仅限美国市场，并将于2024年下半年到达经销商处。
G580，或者如果你愿意的话，也称为EQG，将基于梯形框架概念构建，汽车制造商称这是其越野性能的基础。与汽油驱动的同类产品一样，梯架包括一个带双叉骨的独立前悬架，以及一个新开发的刚性后轴，以降低重心。根据WLTP标准，该电池将使EQG的行驶里程估计达到473公里(293英里)，而根据不太乐观的EPA评级，这一数字可能会更低。
电动G-Wagen将配备一整套漂亮的马戏团技巧，包括坦克转弯(梅赛德斯将其称为G-Turn)，以实现更锐利的同轴旋转。G-Turn可以在松散、未铺砌的道路和小径上工作，并且只能低速行驶。三速智能越野爬行功能将使电动SUV在不平坦的路面上行驶时保持最佳速度。梅赛德斯宣称EQG将在高达35度的斜坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米(33英寸)。
当然，所有这些越野都需要对电池进行额外的保护，为了实现低重心，电池被存放在车辆的地板上。当您使用两层锂离子电池(该电池安装在12个电池模块中，在脚下的三个冷却层之间安装了216个电池)行驶时，每一粒砾石都可能构成潜在危险。
该公司表示，电动G级车独有的车身底部防滑板由“智能材料混合物”制成，其中包括碳，“与钢或铝制成的替代品相比，增加了刚性”。它还确保持久的腐蚀保护并减轻重量。该板厚26毫米，重57.6公斤，用50多个钢螺钉固定在梯架上。
梅赛德斯决定为其电动G-Wagen配备假引擎噪音，品牌名为G-Roar，这对于新型电动汽车来说已变得越来越普遍。受到汽油系列“情感V8声音”的启发，G-Roar将使用外部扬声器发出声音，模拟其耗油兄弟车型的“深沉低音和响亮音调”。在驾驶模式之间切换时，声音可能会发生变化：舒适型会产生更加克制的假发动机噪音，而运动型则会给您带来强烈的感觉(梅赛德斯也将其描述为“情绪化”)。
即使注重越野性能而非性能，配备EQ技术(不，仍然笨拙，回到EQG)的G580在路面上也毫不逊色。这款电动SUV可以在4.7秒内从0加速到100公里/小时，最高时速将被电子限制为180公里/小时(或112英里/小时)。
